5 keuzes à savoir sur Josh Pierson, plus jeune deelnemer des 24 Heures du Mans

Adolescent et engage au Mans peuvent donc rimer. Josh Pierson het prouve ce week-end au volant de la LMP2 numéro 23 de United Autosport, qui prendra le départ ce samedi à 16 heures (in direct sur L’Equipe Live et la chaîne L’Equipe) depuis la 11e place de la grille vertrekken. Een nieuw record van een precocité van de sarthoise op 16 en 4 maanden, de Amerikaanse oorsprong van de côte ouest, fait preuve d’une maturité bluffante, estimant lui-plus-mêest ” à l’ aise avec des pilotes et des mécaniciens que des gens de mon age”. Découverte en cinq points d’un pilote pas comme les autres.

Un parcours qui vient de bifurquer

Après avoir suivi chemin classique du futur pilote de monoplace aux États-Unis (karting puis « Road to Indy »), Josh Pierson heeft een prijskaartje aan de richting van het uithoudingsvermogen o il évolue dans trois trois onderscheiden compétitions de MP2. U bent van het WEC, de kampioen van de monde FIA, de man die samen met de Le Mans Series «Azie», met United Autosport en de IMSA (kampioen Noord-Amerika comportant/a endurancesPR1) Mathiasen. De keuze van de inspiratiebron van Stephen Simpson, op het niveau van het loodsen op de vraag van zijn zoon, Greg. Simpson, een beschermde zoon, beschikbaar voor talent particulier voor het uithoudingsvermogen en de presente van Richard Dean, en de co-patrons van United Autosport, debuut 2021. test, en Autriche, avant de rejoindre l’équipe qui l’engage aujourd’hui dans la Sarthe debuut 2022.

Déjà le plus jeune deelnemer et vainqueur en WEC

Vu qu’il prend part à toute la saison WEC, Pierson een déjà établi des precocités pour l’ensemble du championnat lors de la première épreuve, le 18 mars à Sebring (Floride), un mois seulement après son 16eanni. Et cette première een été couronnée de succès avec la victoire en LMP2 en compagnie de Paul di Resta en Oliver Jarvis. « Ja, een drievoudig relais, een stratégie die een agressieve strategie is, is een goed voorbeeld van een reussi sans changer de pneus, un petit exploit. L’équipe en avait besoin ! Cela a obligé nos adversaires à s’adapter et à changer leur stratégie. Het is een bénéfique pour nous. » Veel ervaring met het proeven van de ervaring, het is een kenmerk van het gevoel van onbevoegdheid van de piloten op de murette en het einde van de cursus. « De eerste première van de eerste keer dat er een lichtpuntje is gekozen, is van belang. Vu que je suis un « control freak », een hors de la voiture à ce moment-là était stressant. Meer informatie over het aspect van het licht van de voiture van piloten en een goed geweten dat pas in het leven staat. »

Des coéquipiers prestigieux et au soutien

Entre son âge et son statut « silver » (chaque équipage de LMP2 doit comporter au moins un pilote classé, selon ses performances et son pedigree, silver of bronze en plus de deux gold of platina), Pierson est forcément accompagné de pilotes plus expérimentés que lui. Au Mans, son équipage se compose d’Oliver Jarvis, ancien pilote officiel Audi, quatre podiums dans la Sarthe of encore une victoire aux 24 Heures de Daytona cette année (avec le Meyer Shank Racing) en Alexander Lynn, actuel pilote de Form E ( chez Mahindra), vainqueur au Mans en GTE Pro voilà deux ans. Il aussi évolué avec Paul di Resta, ancien pilote de Formule 1 (quatre saisons chez Force India). Het is een ontdekkingsreis naar het zuiden van de Verenigde Staten van Amerika die een découverte van het circuit van de Sarthe vormt. « Alex begeleidt de deugdelijkheid van de simulatie, giet me donner quelques conseils en m’indiquer sur quoi je peux travailler. Op discutait en vocal sur whatsapp pendant qu’on roulait ensemble. J’ai aussi des pages de notes d’Alex et de Paul di Resta ! Je kunt niet meer zoeken naar tijdelijke opdrachten op de telefoon van de monter dans la voiture », s’est-il amusé.

Vainqueur in de categorie LMP2 à Sebring, l'Américain fait des débuts remarqués en Endurance.  (S. Boué/L'Équipe)

Vainqueur in de categorie LMP2 à Sebring, l’Américain fait des débuts remarqués en Endurance. (S. Boué/L’Équipe)

Il revait du Mans et des 500 miles d’Indianapolis

Même né à 8 000 km de la Sarthe, le pilote United Autosport een senti une connexion assez tot avec les 24 Heures du Mans. Quand on lui demande LA course qu’il rêve de gagner, il répond : « Deux me viennent à l’esprit. Plus jeune, j’ai été marqué par Truth in 24, un documentaire qui suit Audi lors de la victoire au Mans en 2008. J’ai consideré ça tellement de fois que j’ai toujours voulu faire cette épreuve. L’autre course, ce sont les 500 miles d’Indianapolis, que j’ai beaucoup suivis. Er zijn kansen voor het realiseren van nieuwe kansen, kansen voor toekomstige kansen op het gebied van bijzondere kansen die zich voordoen. Et j’espere que des occasions se presenteront pour les 500 miles. » Het is niet mogelijk om de temps van de McLaren te zien, presenteerde de Formule 1, Indycar en de Formule E, geeft een goed beeld van de kansen die er zijn op het plannen van een progressie in het ritme van het ritme

Hors des circuits, un tout nouveau conducteur

Contrairement à la France, la multipart des états américains on fixé à 16 ans l’âge du permis de conduire (15 ans pour la conduite accompagnée). Et vu son activité « professionnelle », Pierson s’est précipité pour le passer dès l’âge requis. « Même si ç’aurait été marrant de dire que faisais les 24 Heures du Mans sans avoir de permis de conduire, je volais le passer le plus vite possible, c’est très bien de me débarrasser de ça», sourit-il. Zonder verrassing, l’examen de la conduite a été réussi du premier coup. En revanche, il a échoué au code une fois avant de l’obtenir. « Je ne suis pas super bon avec tout ce qui est control à l’écrit en général, sorry-t-il, mais la partie sur la route, ç’a été très bien. » De beste découvrir van de vreugde van de conduite ailleurs que chez lui. « Laat me verrassen met een laisse conduire ici avec un permis américain, dit-il à propos de l’Europe. Het meest bizarre parce que règles ne sont pass parfaitement identiques en que la façon de conduire aux USA n’est pas forcément plus sûre mais je dirais plus relax. Quand il ya une intersection, ici les gens vont passer alors qu’aux États-Unis, ils vont se faire des beleefdsses sur qui passe le premier. Onderhoud, quand moi j’y vais sans trop hésiter, wat mij betreft bizarrement ! »

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