à bord du spider italien

Maserati met de voile sur la versie découvrable de zoon coupé MC20. Cette supercar cabriolet geadopteerd voor een nieuwe naam: MC20 Cielo, du nom ciel en italien. Rencontre sur son lieu de naissance: Modène, en Italie.

Fin 2021, Maserati bevestigt de aankomst van de variante décapsulée van de zoon coupé MC20, met foto’s van het prototype van de camouflé met imitatie van de nieuwe versie. Cela aurait pu nus donner des pistes sur le nom de cette déclinaison. En effet, le Trident a décidé de nommer son modèle MC20 Cielo, of “ciel” en italien.

Cette MC20 à ciel ouvert se démarque du coupé par son toit vitré amovible électriquement. Conçu avec l’aide du spécialiste Webasto, il peut s’opacifier en un instant grâce à un système éelectrochromatique utilisant le PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) afin de faire varier la lumière à bord, d’une simple pression sur l’écran tactiele. L’operation pour rouler cheveux au vent ne réclame que 12 s, égallement à partir d’une touche sur l’écran tactiele. Op se demande d’ailleurs pourquoi Maserati een choisi de ne pas mettre deux boutons physiques pour ces fonctions, tout simplement. Selon les designers croisés sur place, le but de la manœuvre était de garder l’esprit très épuré du tableau de bord.

Une teante Aquamarina inedite

Het feest van het vervoer van de auto en het vervolg van het proces van het mecanisme van de koffie van de twee Sièges. Le style du coupé a été conservé avec deux bosses sur l’ouvrant, flanqué d’un gros logo du Trident en option (2 040 €). Le badge Cielo vient se placer juste au-dessus du troisième feu de stop et de la caméra de recul. A l’extérieur, on remarque égallement une nouvelle tricouche Acquamarina, realisée grâce à une teinte de base gris clair agrémentée d’une double couche turquoise qui offre de très beaux reflets. Selon la lumière, cette couleur à effet est très changeante, virant du gris clair au bleu ciel plus prononcé. Cette teinte est propre aux 65 exemplaires de la série de lancement Primaserie, puis sera disponible ultérieurement grâce au program de personnisation Fuoriserie, permanente aux aux clients de la choisir sur n’importe quelle Maserati du catalogue. Enfin, des jantes inédites de 20 pouces au motief à double X (en rappel au chiffre romain XX, pour le 20 de MC20 et de l’année 2020) sont ajoutées au catalog.

L’habitacle est identique à celui de la MC20 fermée, hormis pour quelques détails comme de selectie van de mode de conduite s’offrant un petit écran, les sièges en Alcantara et cuir avec effet laser ou le volant retravaillé en Alcantara en fiber de carbone, comprenant een nieuwe bouton de démarrage bleu. Les quelques touch de carbone, d’alcantara en du cuir sont toujours de la party dans tout l’habitacle, rendant l’ensemble chic en qualitatif. La planche de bord est toujours très sobre, avec un écran central tactiele de 10 pouces en een tweede dalle de 10 pouces égallement pour l’affichage des compteurs. Derrière les fauteuils apparaît un petit saute-vent vitré pour éviter les remous lors de la conduite décapotée. Een nota que le volume de coffre est identique à celui du coupé: 100 liter à l’arrière en 50 liter à l’avant dans le “frunk”.

Toujours un coeur de V6

La MC20 Cielo reprend le V6 Nettuno, plaats en position centrale arrière. Ce bloc suralimenté (mais sans hybridation) de 630 est associé à une boîte automatique à huit rapports. Il offre des performances bluffantes, notamment grâce à son système de precombustion issu de la F1 et à son couple de 730 Nm. La price de poids est contenue par rapport au coupé avec seulement 65 kg de plus. Ainsi, le 0 à 100 km/h est expédié en 3 s seulement, soit un dixième de plus que le coupé. La vitesse maxi est annoncée au-dessus de 320 km/h (en cours d’homologation), contre 326 km/h pour le coupé. Par la suite, Maserati voorstelt een versie 100% electrique de son spider, in l’image du coupé MC20 Folgore prévu en 2023. Giet rappel, la marque annoncé sa transformation as constructor 100% electrique pour 2030.

Prijs en commercialisering

Dessiné au Centre de style Maserati à Turijn, het model sera product dans l’usine historique de Viale Ciro Menotti (au cœur de Modène en Italie) aux côtés du coupé. De commercialisering van de tussenkomst van het einde van het jaar 2022, à un tarif forcément plus élevé que les 230 000 € requis par le coupé. Il faudra se délester de 265 000 € au minimum, dus 35 000 € d’écart. Ajoutez à cela le prix de quelques options et surtout du malus en France, qui devrait passer à 50 000 € à partir du 1er juillet prochain.

Foto’s: Hamdi Ben Lagha, Maserati.

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